﻿&name=La-5 ser.8
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 165..183 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 147..162 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 720 km/h
Maximální násobek zatížení: 10 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 22.7 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15.1 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 550 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 3000 m, režim motoru - zvýšený: 575 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6200 m, režim motoru - jmenovitý: 595 km/h

Praktický dostup: 9700 m
Stoupavost u hladiny moře: 19 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 14.0 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 8.8 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 21.7 s, při 290 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 32.0 s, při 300 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1.9 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 170..200 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 200..210 km/h
Přistávací rychlost: 150..160 km/h
Přistávací úhel: 13 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro zvýšený výkon.

Motor:
Model: M-82
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1700 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1400 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 2100 m: 1550 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 5300 m: 1335 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2400 RPM, 950 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 5 minut): 2400 RPM, 1140 mm Hg

Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 55..90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 125 °C
Provozní teplota hlav válců: 140..210 °C
Maximální teplota hlav válců: 250 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 3500 m

Prázdná hmotnost: 2648 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2928 kg
Standardní hmotnost: 3353 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3593 kg
Zásoba paliva: 370 kg / 521 l
Užitečné zatížení: 945 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanón "ShVAK", 170 nábojů, 800 ran za minutu, synchronizovaný

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Délka: 8.672 m
Rozpětí: 9.8 m
Plocha křídla: 17.51 m²

První bojové nasazení: září 1942

Provozní zvláštnosti:
- Motor má režim zvýšeného výkonu. Zapíná se zatlačením ovladače zvýšeného výkonu a zvýšením plnicího tlaku na 1140 mm Hg.
- Regulátor plnicího tlaku funguje jako omezovač. V běžném režimu omezuje tlak na 950 mm Hg a v režimu zvýšeného výkonu na 1140 mm Hg.
- Kompresor se přepíná ručně ve výšce 3500 m.
- Při páce směsi v maximální poloze je regulace automatická. Posunutím páky zpět lze směs ručně ochudit a snížit tak spotřebu paliva za letu.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Olejový chladič i vstupní a výstupní klapky chladicího vzduchu se ovládají ručně.
- Vstupní klapky chladicího vzduchu mají být stále otevřené, kromě nebezpečí podchlazení motoru, například při klesání na volnoběh.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Automatické sloty na křídlech se vysouvají při zvětšování úhlu náběhu a zmírňují chování před pádem.
- Přistávací klapky mají hydraulický pohon a lze je vysunout do libovolného úhlu až 60°.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr ukazuje celkové množství paliva.
- Zámek překrytu kabiny v otevřené poloze je slabý, takže se překryt při strmém klesání může sám zavřít. Při vysoké rychlosti jej kvůli proudu vzduchu nelze otevřít ani zavřít. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- Obě pumy na závěsnících lze odhodit pouze současně.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladačů klapek motorového krytu: otevřeno
	- doporučená poloha ovladače klapky olejového chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 5%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno
	- stoupání: otevřeno
	- cestovní let: otevřeno (v zimních podmínkách - zavřeno 50%25 podle potřeby)
	- boj: otevřeno

3.2 Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 20%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 60%25

3.3 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 20%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 50%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 9.7 l/min
	- Bojový režim motoru: 11.1 l/min'